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              小松挖掘機發動機的工作原理

              點擊次數:   更新時間:2021-09-08 08:58:09   【關閉分    享:
                  挖掘機配件總的來說包括保養件,易損件,維修件幾個部分,小松配件廠家要分享的是挖掘機發動機的工作原理:
                  進氣沖程:
                  進入汽缸的工質是純空氣。由于柴油機進氣系統阻力較小,進氣終點壓力pa=(0.85~0.95)p0,比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300~340K,比汽油機低。
                  壓縮沖程:
                  由于壓縮的工質是純空氣,因此柴油機的壓縮比比汽油機高(一般為ε=16~22)。壓縮終點的壓力為3000~5000kPa,壓縮終點的溫度為750~1000K,大大超過柴油的自燃溫度(約520K)。
                  做功沖程:
                  當壓縮沖程接近終了時,在高壓油泵作用下,將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中,在很短的時間內與空氣混合后立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升,高達5000~9000kPa,較高溫度達1800~2000K。由于柴油機是靠壓縮自行著火燃燒,故稱柴油機為壓燃式發動機。
                  排氣沖程:
                  柴油機的排氣與汽油機基本相同,只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700~900K。對于單缸發動機來說,其轉速不均勻,發動機工作不平穩,振動大。這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的,其他三個沖程是消耗動力為做功做準備的沖程。為了解決這個問題,飛輪必須具有足夠大的轉動慣量,這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。采用多缸發動機可以彌補上述不足?,F代汽車用多采用四缸、六缸和八缸發動機。
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